Несрећа на Врачару отвара важно питање: да ли се електрични тротинети возе безбедно и по закону?

Двоје петнаестогодишњака повређено је синоћ око 00.45 часова након пада са тротинета на углу Милешевске и Синђелићеве улице на Врачару. Према информацијама које су пренели медији, девојчица је теже повређена и превезена у Ургентни центар, док је дечак са лакшим повредама превезен у Институт за мајку и дете.

Ова незгода није само још једна црна хроника. Она поново отвара озбиљно питање безбедности електричних тротинета у градском саобраћају, посебно када их користе малолетници, у ноћним сатима, у улицама са густим саобраћајем и без довољне инфраструктуре за ову врсту превоза.

📌 Шта се догодило на Врачару?

Према доступним информацијама, незгода се догодила око 00.45 часова, на углу Милешевске и Синђелићеве улице. После пада са тротинета, теже је повређена петнаестогодишња девојчица, док је петнаестогодишњи дечак задобио лакше повреде.

За сада није званично познато да ли је у питању био електрични тротинет, да ли су се на њему налазиле две особе, да ли је коришћена заштитна кацига, као ни да ли је постојало учешће другог возила. Управо због тога је важно не доносити преурањене закључке, већ овај случај посматрати као повод за ширу причу о безбедности.

Електрични тротинети више нису „сива зона“

Електрични тротинети су у Србији законски препознати као лака електрична возила. То значи да за њих постоје прописана правила, али проблем настаје у пракси: велики број корисника их и даље доживљава као играчку, а не као возило које учествује у саобраћају.

Према важећим правилима, лако електрично возило је возило без места за седење, чија снага мотора, маса и конструкциона брзина морају да буду у оквиру прописаних ограничења. Посебно је важно нагласити: 25 km/h није „општа дозвољена брзина кретања“, већ највећа конструкциона брзина возила да би оно уопште спадало у ову категорију.

⚖️ Правни угао: шта је важно знати

• Лаким електричним возилом не сме да управља лице млађе од 14 година.
• Употреба заштитне бициклистичке кациге је обавезна.
• Тротинет мора да има прописану налепницу ако учествује у саобраћају.
• Није дозвољено превозити друго лице на електричном тротинету.
• Возач мора да користи бициклистичку стазу, бициклистичку траку или пешачко-бициклистичку стазу тамо где оне постоје.
• Када таква инфраструктура не постоји, кретање је могуће под условима прописаним законом, уз посебан опрез и прилагођавање саобраћајним условима.

Зашто је овај случај посебно важан?

Врачар је густо насељена градска општина, са великим бројем уских улица, паркираних возила, пешака, раскрсница и ограниченог простора за безбедно кретање. Управо у таквом окружењу електрични тротинет може постати ризичан ако се користи без кациге, ноћу, пребрзо, по тротоару или са две особе на једном возилу.

Иако тротинет делује као једноставно и практично превозно средство, пад при брзини од 20 или 25 km/h може да изазове тешке повреде главе, лица, руку, кичме и унутрашњих органа. Ризик је још већи код деце и тинејџера, јер често потцењују опасност и прецењују сопствену контролу над возилом.

Кључни проблем: правила постоје, али се често игноришу

На улицама Београда свакодневно се могу видети корисници тротинета који возе без кациге, по тротоару, између пешака, преко пешачких прелаза, са слушалицама, телефоном у руци или са још једном особом на истом тротинету. Свака од ових ситуација повећава ризик од незгоде.

Посебно је опасна пракса да се на једном тротинету возе две особе. Тада се мења тежиште, продужава пут кочења, смањује стабилност и повећава могућност пада. Ако је возач малолетан, без довољно искуства и без заштитне опреме, последице могу бити изузетно тешке.

🚨 Безбедносни подсетник за родитеље и младе

• Тротинет није играчка, већ возило у саобраћају.
• Кацига није ствар избора, већ обавезна заштита.
• Две особе не смеју да се возе на једном тротинету.
• Ноћна вожња носи додатни ризик, посебно без светала и рефлектујућих елемената.
• Пешачке зоне и тротоари нису простор за брзу вожњу.
• Родитељи морају да знају где, када и како њихова деца користе тротинет.

Могућа одговорност после незгоде

У зависности од околности, незгода са тротинетом може имати више правних последица. Ако је прекршено правило о кретању, кациги, превозу другог лица или учешћу нерегистрованог возила у саобраћају, могућа је прекршајна одговорност.

Ако је неко задобио тешке телесне повреде, посебно ако је у незгоди учествовало друго возило или је постојало грубо кршење правила, случај може добити и тежу правну димензију. У одређеним ситуацијама поставља се и питање грађанске одговорности за накнаду штете, трошкове лечења и последице повреда.

Код малолетника се додатно отвара питање одговорности родитеља, надзора и тога да ли је дете користило возило на начин који је безбедан и законит.

Шта би систем морао да уради?

Овакве незгоде показују да није довољно само донети прописе. Потребна је видљива контрола, јасна едукација и боља инфраструктура. У пракси то значи више контрола на улицама, јасније кампање у школама, информисање родитеља и строже санкционисање најопаснијих понашања.

Посебно у централним градским општинама, као што је Врачар, неопходно је озбиљније планирати кретање бицикала и тротинета, јер тренутно велики део тог саобраћаја завршава или на тротоару међу пешацима или на коловозу међу аутомобилима.

🧭 Закључак

Несрећа на углу Милешевске и Синђелићеве улице мора бити упозорење. Електрични тротинети јесу практични, брзи и све популарнији, али њихова употреба без правила може имати тешке последице.

Закон постоји. Обавезе постоје. Али без поштовања правила, кациге, контроле и одговорности, тротинет од превозног средства постаје ризик — нарочито за децу и младе.